Avant de migrer vers AutoCAD C3D 2017/2018

Êtes-vous un utilisateur d’ AutoCAD Civil 3D au quotidien?

Il y a certaines choses que vous devriez savoir avant de migrer vers la dernière version d’AutoCAD Civil 3D 2017/2018.

Une contrainte majeure est à prévoir. 

Il est à noter que les objets Civil 3D, tels que les points Cogo, les surfaces, les corridors, etc. ne sont plus compatibles avec les versions antérieures .

Lorsque vous essayerez d’ouvrir un dessin,vous expérimenterez le message d’erreur suivant :

message-derreur

Celui-ci vous indique que le dessin que vous tentez d’ouvrir à été créé avec une version plus récente, en l’ocurrence, 2017/2018 et que les commandes, les paramètres ainsi que l’apparence des objets Civil seront désactivés (voir Image 1).

visuel-dun-dessin-2017-ouvert-dans-c3d-2016

Image 1:  Ouverture d’un dessin provenant de la version AutoCAD Civil 3D 2017 ouvert dans le version AutoCAD Civil 3D 2016.

Note: Veuillez noter que la méthode courante connue “de sauvegarder un dessin sous ” dans un format antérieur (dwg 2013), ne permettra pas de résoudre cette problématique.

Solution proposée:  pensez à migrer tous vos postes sous license à la version AutoCAD Civil 2017/2018.

En contre-partie, en mettant à jour vers les versions 2017/2018, vous bénéficierez de beaucoup d’améliorations,  axées sur la portion collaboration (BIM) , la conception avancée d’infrastuctures, la topographie / la collecte de données terrain, le partage de dessins et de documentation en génie civil.

Voici quelques exemples qui influenceront votre choix de migration : 

Coté infrastructure, il sera possible de créer un projet 3D/corridor de routes, à partir d’une ligne caractéristique seulement (Features line). Plus besoin de créer un alignement et de générer un profil vertical.

La modélisation des formes dans les coins intérieurs/extérieurs pour les projets 3D est grandement facilité (corridor).

nettoyage-de-coin-pour-projet-3d

Aussi, une amélioration au niveau de l’extraction des lignes de corridor  (en ligne caractéristique de terrain) a été apportée et devient plus intéractive.

Concernant l’onglet Topographie et collecte de données, AutoCAD Civil 3D  vous permet de procéder à des ajustements de polygones terrain en format .FBK (export de format personnalisé dans Trimble Access).

Cette option à été amiliorée en 2017.

ajustement-de-la-polygonale-amiliore

Pour plus amples informations concernant les nouveautés, voici le lien vers le site Autodesk ou n’hésitez pas à contacter votre représentant Autodesk chez Cansel: http://www.autodesk.ca/fr/products/autocad-civil-3d/features/all

De plus, pour les utilisateurs du ruban Cansel Expert Cogo, une nouvelle version est disponible pour AutoCAD Civil 3D 2017/2018.

Solution proposée : Envoyez votre demande de mise à jour à soutien@cansel.ca incluant votre fichier hostid.txt situé dans votre C:/Civil Essentials 3.

Pour les utilisateurs de Cansel Expert OCTR , aucune mise à jour est à prévoir, le logiciel  possède la flexibilité d’installation s’adressant à toutes les versions d’AutoCAD Civil 3D.  

 

Quand TBC rencontre 2016

Vous constaterez possiblement un problème dans votre logiciel Trimble Business Center en y important vos relevés GNSS de l’année 2016. En effet, pour les relevés RTK et PPK importés dans TBC, le logiciel vous affichera le message “Secondes intercalaires invalides” pour l’heure de début et l’heure de fin de chacun des vecteurs. Ne vous inquiétez pas, votre donnée n’est pas perdue.

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 Téléchargez ici le Trimble Configuration Utility

Pour remédier à la situation, téléchargez et installez la dernière version de Trimble Configuration Utility (version du 5 janvier 2016 ou supérieur) sur l’ordinateur sur lequel le logiciel Trimble Business Center est installé. L’installation ne prend que quelques secondes.

 

 

 

OMNISTAR: Changement de fréquences des satellites (21 juillet 2015)


 À partir du  mardi 21 Juillet 2015, les  clients Trimble basés en Amérique du Nord qui utilisent les services de GNSS différentiel Trimble OmniSTAR avec leur récepteur GPS Trimble Pathfinder ProXRT , ainsi que le service de correction RTX  avec leur récepteur GNSS Trimble R1 , seront transférés à une nouvelle diffusion par satellite qui fournit une zone de couverture différente . Cela affecte tous les faisceaux OmniSTAR et la zone centrale américaine RTX . La réception du signal , en particulier aux abords des zones , devrait s'améliorer avec le nouveau satellite .
Il y aura une panne de signal court pendant le processus de transition , et un changement de configuration manuel des paramètres de l'appareil sera nécessaire afin de continuer à recevoir des corrections différentielles OMNISTAR.
Pour en savoir plus sur le changement des fréquences et pour obtenir des instructions détaillées , s'il vous plaît lire plus d'informations ici

OmniStarBeamInfo

Changement à la procédure pour faire du post-traitement GPS avec les bases du MRN et Pathfinder Office

Si vous êtes abonnés au réseau de correction du MRN et que vous effectuez du post-traitement GPS avec le logiciel Pathfinder Office, sachez que vous devez apporter une légère modification à vos informations de connexion (changer l’extension .exe par .zip du format d’adresse de de votre fournisseur de base ):

Information obsolète

post_traitement_PFO

Information à jour

post_traitement_PFO_now

Veuillez prendre note que ce changement doit être fait pour chaque base que vous utilisez pour faire du post-traitement.

Nouvelles de Trimble Dimensions 2014 : Trimble Access Aerial Imaging version 2.0

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C’est lors d’une conférence présentée dans le cadre de l’événement Trimble Dimensions 2014 à Las Vegas que la compagnie Trimble annonce la venue de la version 2.0 du module d’imagerie aérienne de Trimble Access. Avec cette nouvelle version, la planification d’un vol du Trimble UX5 sera plus rapide et les performances en vol seront grandement améliorées.

Interface utilisateur améliorée

L’interface améliorée du module d’imagerie aérienne de Trimble Access permet aux pilotes du Trimble UX5 de préparer un vol en quelques minutes et rapidement commencer à recueillir des données, tels que des orthophotos, des nuages de points et/ou des modèles de surface. La refonte complète de l’interface simplifie l’expérience de l’utilisateur lors de la planification des vols permettant la navigation étape par étape pour guider l’utilisateur à travers le processus de vol, de la conception à la réalisation. La gestion de projet est aussi plus facile avec les nouvelles vignettes d’aperçu de projet et les propriétés détaillées du projet. Ces améliorations de l’interface sont conçues pour gagner du temps sur le terrain, et fournir aux utilisateurs une planification optimale de vol et de surveillance accrue.

Planification de vol plus performante

Les nouvelles fonctionnalités du module d’imagerie aérienne de Trimble Access optimisent le temps de vol et permettent la cartographie de couloir, comme par exemple le long des rivières, des routes et chemins de fer. Les pilotes peuvent maintenant importer plusieurs couches cartographiques, tels que des fonds de cartes géoréférencées, la localisation des points de contrôle au sol, ainsi que les zones d’intérêt. Le logiciel permet également aux utilisateurs de voler des zones de forme irrégulière, de multiples régions et différentes hauteurs dans un seul vol, ainsi que planifier plusieurs endroits de décollage et d’atterrissage. Une fois qu’un plan de vol a été établi, les utilisateurs peuvent effectuer des simulations de vol pour confirmer le plan de vol, faire une démonstration aux clients et aux autorités de l’aviation, et d’exporter le plan de vol dans un fichier KML. Ces nouvelles améliorations sont bénéfiques aux pilotes par un gain de temps dans la planification de vol, par l’accroissement de la sécurité et des exigences de la mission grâce à une planification personnalisée avant le décollage.

Flexibilité des commandes en vol

Les nouvelles fonctionnalités des commandes en vol permettent un niveau de sécurité supplémentaire et de nouvelles options d’affichage pour l’atterrissage lorsque la circulation aérienne ou les conditions météorologiques changent soudainement. Les pilotes peuvent maintenant vérifier les paramètres de vol, voir ou cacher les couches cartographiques, ajuster les propriétés d’atterrissage, sélectionner un atterrissage alternatif, et exécuter des interventions pré-programmées pendant que le système est en vol.

Le tout est dans le but d’offrir une expérience de vol plus facile et plus sécuritaire pour l’utilisateur du système Trimble UX5.

La version 2.0 devrait être disponible d’ici la fin de l’année 2014.

Nouvelles de Trimble Dimensions 2014 : Trimble Access Aerial Imaging version 2.0

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C’est lors d’une conférence présentée dans le cadre de l’événement Trimble Dimensions 2014 à Las Vegas que la compagnie Trimble annonce la venue de la version 2.0 du module d’imagerie aérienne de Trimble Access. Avec cette nouvelle version, la planification d’un vol du Trimble UX5 sera plus rapide et les performances en vol seront grandement améliorées.

Interface utilisateur améliorée

L’interface améliorée du module d’imagerie aérienne de Trimble Access permet aux pilotes du Trimble UX5 de préparer un vol en quelques minutes et rapidement commencer à recueillir des données, tels que des orthophotos, des nuages de points et/ou des modèles de surface. La refonte complète de l’interface simplifie l’expérience de l’utilisateur lors de la planification des vols permettant la navigation étape par étape pour guider l’utilisateur à travers le processus de vol, de la conception à la réalisation. La gestion de projet est aussi plus facile avec les nouvelles vignettes d’aperçu de projet et les propriétés détaillées du projet. Ces améliorations de l’interface sont conçues pour gagner du temps sur le terrain, et fournir aux utilisateurs une planification optimale de vol et de surveillance accrue.

Planification de vol plus performante

Les nouvelles fonctionnalités du module d’imagerie aérienne de Trimble Access optimisent le temps de vol et permettent la cartographie de couloir, comme par exemple le long des rivières, des routes et chemins de fer. Les pilotes peuvent maintenant importer plusieurs couches cartographiques, tels que des fonds de cartes géoréférencées, la localisation des points de contrôle au sol, ainsi que les zones d’intérêt. Le logiciel permet également aux utilisateurs de voler des zones de forme irrégulière, de multiples régions et différentes hauteurs dans un seul vol, ainsi que planifier plusieurs endroits de décollage et d’atterrissage. Une fois qu’un plan de vol a été établi, les utilisateurs peuvent effectuer des simulations de vol pour confirmer le plan de vol, faire une démonstration aux clients et aux autorités de l’aviation, et d’exporter le plan de vol dans un fichier KML. Ces nouvelles améliorations sont bénéfiques aux pilotes par un gain de temps dans la planification de vol, par l’accroissement de la sécurité et des exigences de la mission grâce à une planification personnalisée avant le décollage.

Flexibilité des commandes en vol

Les nouvelles fonctionnalités des commandes en vol permettent un niveau de sécurité supplémentaire et de nouvelles options d’affichage pour l’atterrissage lorsque la circulation aérienne ou les conditions météorologiques changent soudainement. Les pilotes peuvent maintenant vérifier les paramètres de vol, voir ou cacher les couches cartographiques, ajuster les propriétés d’atterrissage, sélectionner un atterrissage alternatif, et exécuter des interventions pré-programmées pendant que le système est en vol.

Le tout est dans le but d’offrir une expérience de vol plus facile et plus sécuritaire pour l’utilisateur du système Trimble UX5.

La version 2.0 devrait être disponible d’ici la fin de l’année 2014.